Дороги Австралии

Занятная заметка в Живом журнале - дороги Австралии.

Не буду иллюстрировать фотографиями из записи процитированного автора, у нас такого добра хватает и своего.

Barrington tops. Удаленная сельская идиллия

Всего через пару десятков километров после региональных асфальтовых дорог начинается совсем локальная местность, где дороги в лучшем случае гравийные, а в худшем местами затоплены, переправы через реки по дамбам, мобильной связи нет, а редкие дорожные указатели могут указывать направления в произвольные стороны.

Сначала ближнее хозяйство, практически рядом с городом. От ограды-границы участка сам домик и хозпостройки почти не видно, прячутся в глубине угодий. Размеры здесь считаются от хотя бы сотни гектар.

WRC - Суббота сцена 6 - Newee Creek Road

Зато с выбором последней сцены на субботу нам повезло. Достаточно длинный участок грунтовой дороги, начинающийся со спуска с крутым поворотом внизу, затем достаточно длинный пологий уклон, и в конце крутой поворот и уход дальше на боковую дорогу. Зрителям предоставлена возможность передвигаться вдоль сцены на пару-тройку сотен метров, и даже переходить на другую сторону в фан зону.

Начинаем с самой дальней точки, где машины только врываются на сцену и несутся вниз.
Эффектный спуск, эффектный хвост пыли на эффектно большой скорости. Болельщик в кадре - местный житель, или проворный подсуетившийся болельщик. В любом случае  бледно-зеленое поле на переднем плане - это частная собственность. Там даже оградка есть, столбики с проволочками. Гоночные авто в этом месте уже успевают сделать пару маневров перед прямым участком вниз метров на 150.

У

Про обучение вождению автомобилями.

Есть определенные отличия в "получении прав" между здесь и родиной.
На Родине все просто - соискатель учит правила, нарабатывает часы практики, приходит в МРЭО и пытается сдавать теорию+практику. При этом готовиться можно как в автошколах, так и заниматься самоподготовкой.

Первое отличие здесь - за руль ученик не может сесть, пока он не сдаст теорию. После этого он уже получает первый тип прав - ученика (learner), и может ездить на автомобиле со специальным значком L в сопровождении инстуктора. Во время такой учебной езды в автомобиле может быть только 2 человека - ученик и инструктор (привет полный кузов ожидающих своей очереди учеников).

Далее - учебная езда записывается в обычную тетрадку и фиксируются все часы практики. Проездив в таком режиме год и накатав не менее 100 учебных часов (часть из них должны быть в темное время суток, часть по хайвеям), ученик сдает вождение в местном МРЭО - RTS - Roads and Maritime Services. Maritime потому что эта же структура обслуживает и суда )).

Требуйте лучших дорог

Реклама (предвыборная, нужно заметить) в тематическом журнале гласит "Езда на работу не должна выглядеть так"

Приведенная картинка стоит тысячи слов.
Во первых, почему в этих двух несчастных полосах где много автомобилек, все машины выстроены ровно в ряд, и никто не пытается из двух рядов сделать три? Почему грузовики не выползают в правый ряд, а держатся левого? Почему между рядов машин не снуют мотоциклы и скутеры? Где толпа маршруток барражирующих по всей ширине проезжей части? Почему соседние ряды отгорожены отбойником, и там пробки нет? Это значит что в час пик стоит не весь город во всех направлениях? И наконец, где сонма машин "правильных" людей с мигалками, спецсигналами и правом проезда на красный и по встречке?

Наверное, в кадр не попали.

Еще раз: здесь приведена иллюстрация _прохой_ сиднейской дороги, которую нужно сделать лучше.

Качество жизни. Смертность на автодорогах

Интересная заметка на сайте русской службы ББС.
Украина - 21.5 погибших в год на 100 000 населения.
Россия - 25.2
Австралия - 7.8
США - 13.9
Канада - 8.8
Китай 16.5 (может их там не считают?)
наш любимый Гондурас - 13.5
В среднем по миру 16.6

А ведь это и показатель качества автодорог (не только банальных ям, но и безопасных развязок, отбойников, разделительных полос), и качества автомобилей, и оперативности работы дорожной полиции со скорой помощью, и уровень дисциплины водителей, опять же базирующийся на уважении к друг другу.

Из таких вот, даже уже не мелочей, складывается общая картина качества жизни.

Что можно сказать сравнив родину 21.5 с Австралией 7.8? 
Грустно девицы.

Суровые российские дороги

однако, увидел на австралийском новостном сайте. Это уже какая-то заметная тенденция, такие вещи уже в новостях показывают по всему миру.

http://media.smh.com.au/national/selections/dashcam--bashcam-for-russian-bus-driver-4063507.html?from=newsbox

Запись с видеорегистратора одного водителя автобуса в России.

Особенно последняя сцена доставляет, с 3мя! грузовиками.

Это к вопросу почему не хочется жить на родине :(

Зима... Родина...

Эх, хорошо то как на родине зимой...

кто-то запостил на фотографик. Художественное фото, настроенческое.

Снежные приключения: бурная дорога

Поездка на закат вдоль Альпийского пути от Джиндабайна в сторону Средбо и чуть дальше неожиданно обернулось очень интересным снего-авто опытом. Отдельная радость, что это происходило для нас в качестве пассажиров полноприводной ауди. Удовольствия масса, а риски минимальны.

для начала как вечереющие горы выглядят в начале пути в снежную бурю.

From SM: Snowy road to Thredbo

На Запад: Даббо. Туда и обратно.

В этот раз семейство Вышни решило разведать Западные Земли. Все предыдущие поездки ориентировались или на север, или на юг, с уклонением от берега океана хорошо если километров на 300. Теперь же центр центрального Нового Южного Уэльса - Даббо, Западные равнины.

Маршрут по факту оказался таким.
View Sy-Dubbo-Sy in a larger map

Северный Сидней - Ричмонд - Голубые горы через гору Томах, Лисгоу, Бэсхёрст, Орандж, Уэллингтон - Даббо.
Чем запомнился этот маршрут? Во первых, это совсем не Сидней-Канберра, где 300 км 3 часа. Пока доберешься до голубых гор, пока по обычному двухполосному петляющему шоссе с макс скоростью 80 км их проедешь, пока просочишься сквозь Лисгоу... И даже там, на равнине, машин становится больше, а полос не добавляется. Разве что ограничение скорости поднимают до 100... Орандж, кроме своего апельсинового названия, ничем не запомнился. Проскочили не останавливаясь. Тоже было перед этим в Бэтхёрсте. В Уэллингтоне, запомнившемуся своим новозеландским названием, была ссылка на какие-то пещеры. Наверное по типу Дженолан Кейвз в Голубых горах. Мы не дрогнули и потрусили дальше. Ни шатко ни валко, к 2м часам дня (выехали в 8.30) уже добрались до Даббо.

Обратно возвращались немного другим маршрутом, который по этой же Гугло карте короче километров на 20, но проходит по не хайвеям. Австралийский нехайвей оказался обычной шоссейной дорогой, в меру узкой, на большей части без разметки (ни обочины, ни осевой), без знаков ограничения скорости. По правилам в таких случаях можно ехать 100, что я круиз контролю и задавал. Но т.к. дорога местами ощутимо петляла, то насладиться безпроблемным рулением не удавалось. Плюс из за редкого трафика есть риск нарваться на прыгающее через дорогу кенгуру, столкновение с 80 килограммовой тушкой которой на скорости в ок 100 км выльется в копеечку (про риск слететь с дороги уже вообще молчу). Резюме - ясным солнечным днем такая дорога позволяет передвигатсья быстро на обычной легковой машине, но ночью я бы выбрал другой путь.


В Маджи катания на лошадках для народа из за низкого спроса не нашлось, и мы потрусили дальше на Лисгоу, уже по хайвею. Вот он то, на подъезде к голубым горам, вдоль озера Windamere, открывает взору очень красивую и живописную местность. За ок 220 километров до дома, на высоте ок 600 метров над уровнем моря, вид на приближающиеся горы Голубых гор производят впечатления. Своя мини-Аризона.
В общем и целом дорога живописная, машин мало, скорость 100, ехать хорошо и легко.


От Лисгоу уже описывать нечего, маршрут известный, пробок не было.


Дальше будут уже точки интереса Даббо.

Barrington Tops: Горы зовут

Если поехать не на юг, к Южному морю, а на север, в горы-лес, то можно приехать в Barrington tops. А если еще это совместить с Днем Австралии, добавить пару дней отпуска и забронировать местный коттеджик - то должен получиться неплохой побег от мегаполисной реальности в гористо-лесистую глушь. Где обещают много туристических тропок, ручейков/речушек, полуторакилометровые горы покрытые дикими рептилиями с птичками...

До такого заповедника от Сиднея, по местным меркам, не далеко. Всего 300 км. По журнальным рассказам очевидцев площадь этого национального парка много больше полюбившегося нам Дорриго, и горы там выше, и реки шире, и трава, как очевидно следует, должна быть более насыщенной фотосинтезом )))


View Larger Map
Так что, как обычно, стартуем утром 29/01, рассчетно за 5-6 часов добираемся до места, робинзонируем там  2 дня и 2 ночи, и аккурат вечером во вторник должны припорхать домой. Просто и безискусно. Заодно и посмотрим, оправдывают ли эти горы возложенные на них ожидания.


Ну и, надеюсь, фотографии будут.

К Южному Океану. От ведь же название - Отвэй

Несколько неожиданно... Да что там лукавить - абсолютно неожиданно, свернув с холмистой дороги на ответвление вглубь Национального Парка Отвэй мы оказались в окружении высоких стройных деревьев Рейнфореста, очень похожих на виденные на Фрейзер Айленде. Масштабы только другие, километров 20-30 всего. Зато потом - оппа, Сайт Трогания Диких Коал.

К Южному океану. Ривьера

Глядя на эти пейзажи под ногами, думается, что французская/итальянская ривьера выглядят каким-то похожим образом. От Лорнэ до Аполло Бэй вся дорога представляла собой именно такой живописный краевид, обильно разбавленный бухточками, лукаутами и чудесной погодой.
Читать далее.

Квінслєндський Побіг триває. До нових заповідних місць.

Біла Гавань, Кораловий пляж, сноркелінг за підводними коралами, ненав'язливий комфорт підпарусного відпочинку нарешті лишився позаду, як і брудноватий готель-мотель у розвагальному центрі Макея.

• Після такого жахливого сніданку у Макеєвському кафе Моне з сухих, деручих горло наче ложка пекла “австралійських бургерів”, я вимагаю пристойного обіду! Досить харчуватися по макдональдзах! Треба знайти гарну европейську їжу! - Пані Вишня дедалі виявляла все більше і більше занепокоїння розглядаючи мапу подальшої подорожі. Після досить крупного Рокгемптону до самого наступного пункту призначення, Харві Бея, не було замітних міст.
• Іноді на фоні інших общепитів швидкого всмоктування і Макдональдс виглядає запорукої якості та гарантом наповненого шлунка. - Пан Вишня був більш стриманим у своїх поглядах на оточуючу квіндслєндську дійсність.
• Я бачу рішення — ми заїдемо у Гледстоун (Gladstone). Це зовсім поруч із трасою, виглядає як більш-менш заселене місце, і там ми зможемо знайти гарячій обід для усіх нас включаючи не-їм-незнайому-їжу Панночку Вишеньку-майже-дев'ять.
• Як скажешь. Можливо це місце не тільки камені робить щасливими.

Але навіть песимизм Пана Вишні виявився недостатньо стриманим. Швидкий перебіг рахованими вуличками центру Гледстоуна виявив лише кілька фастфудів з обов'язковим набором бургерів, та забігаловок азіатської їжі. Якісна європейська кухня була так далеко від цього міста щасливого каменю, як і сама Європа.

Пропущений обід знайшов своє наповнення кілька годин пізніше у досить неочикуваному місці — майже непомітне на мапі містечко Чілдерс було оснащено достатньо широким вибором кафе, у одному з яких маленькій Панночці Вишеньки-майже-дев'ять навіть дісталась місцева унікальність — Куриця Київ. Тобто далекий родич котлети по-київські.

Цей день побігу було спасено, і вже наступного ранку на всіх чекала нова сторінка — перебіг з Харві Бею до Фрейзер Айленду.

.

Перейти дорогу в неположенном месте

вряд ли возникнет желание и жителей прилегающих местностей.
Я насчитал 16 полос в обе стороны, но мог и не досчитаться.

В другую сторону, да еще в сумерках, тоже ничего так...

Если не изменяет память, в сутки по этому фривею проезжает несколько десятков тысяч мототехники. В час пик здесь каждый день - тянучки. В одном ряду видно хвост этого безобразия. Он малоподвижен даже на четырехсекундной выдержке, хотя это не мертвый ступор. В те редкие моменты когда мне нужно было в ту сторону в подобное время, задержка на этом этапе (я правда прорывался не в тоннель, а на мост сразу из Северного Сиднея) минут 15-20.

А вообще-то меня всегда интересовал вопрос: почему в вечерний час пик в сторону Сити едет больше машин, чем из Сити? Вот в Киеве все логично: утром фиг прорвешься в центр, вечером фиг вырвешься из центра. Загадочная же сиднейская душа - потемки.

Долюбоваться ею можно здесь.

North Sydney motor road

.

Платные дороги

За все хорошее нужно платить. За хорошие, широкие, быстрые и удобные дороги нужно платить тоже. Добираясь до работы каждый день на машине можно ездить по второстепенным улицам, стоять на светофорах, пропускать людей на переходах, давать проезд автобусам. Кроме того, такие дороги еще не самые близкие, делают петлю и все такое. В нашем случае еще, если мы хотим проехать в Сити, на юг от дома, то кратчайшие дороги только две - Харбор-мост и Харбор тоннель, оба платные. Чтобы объехать по бесплатным улицам дорога станет километров на 10 длиннее, и минут на 40 дольше. Так что хочешь не хочешь - приходится платить.

Сразу после покупки автомобиля мы оплатили в RTA, Road and Traffic Authority (аналог нашего ГАИ) специальный электронный тег-пропуск, для бесконтактной оплаты проезда в контрольных пунктах. Система удобна, проста и достаточно надежна. Электронное устройство закреплено под лобовым стеклом машины, при проезде (останавливаться не нужно!) датчики пропускного пункта считывают (на какой частоте работает система не знаю) наш тег и снимают денежку со счета, подвязанного к нашему тегу. Счет в свою очередь завязан на банковскую карточку, при достижении какого то минимума идет автоматическая дебетовая транзакция и счет пополняется. За 5ть месяцев интенсивного использования система пока что дала сбой только один раз. 

4го августа Света как обычно ехала на работу обычным маршрутом по обычной своей 21й полосе, но система денежку не забрала, а проезд зафиксировала. Сегодня пришло уведомление по обычной почте. Поначалу увидев конверт я испугался - не дай бог где то зафиксировано нарушение нами правил, пришли уведомление о штрафе и штрафные очки! но к счастью всего лишь уведомление о необходимости оплатить проезд. Обычная стоимость проезда в будний день 4ре доллара, плюс 5 долларов административной пени. Но если зайти на сайт РТА в свой аккаунт, то можно авторизовать оплату со своего тега, и пени не будет. Так я быстренько и сделал, предварительно проверив статистику поездок и увидев, что 4го числа система действительно не взяла деньги.

В общем, очень удобно.

На картинке вверху перечислены все операции которые можно делать самому удаленно, не говоря уже о том, что ни в какое МРЭО ходить не нужно, очереди, хамство, развод на ровном месте - все исключается.

Итак: 

операции с регистрацией транспортных средств

операции с электронным тегом (как раз пункт раскрыт)

мои номерные знаки (можно заказать новые, выбрать цвет, номер ...)

мои тесты (экзамены)

мой адрес

мои ресурсы

что то там про хорошее поведение на дорогах

проверить историю автомобиля (платный сертификат, рекомендуется делать перед покупкой БУ авто)

проверить регистрацию авто - бесплатно.

А что у нас (на Украине)?

Эх-хех-хех.

.