К Южному океану. Мельбурн, рассвет над Ст Килда

В Мельбурне, в этой их мелкой но круглой луже-заливе, есть интересное местечко под названием Ст Килда (St Kilda). Очередной рассветный выход к тем местам принес такой улов...

Пока еще было не очень рано, фонарики на пирсе весело горели, задавая ритм и умиротворенность для любой утренней фотографии.

From State of Victoria: St Kilda at sunrise

Великая океанская дорога

Присматриваемся к планам на ближайшие рождественские каникулы, и чемпионом пока является поездка из Мельбурна вдоль Великой Океанской дороги (The Great Ocean Road) до 12 апостолов, и что там еще есть по месту.

Так вот, об этих "по месту" весьма кстати фотоподборка на сайте Австралийского Географика. Конечно же для затравки одну фотку оттуда нужно перепостить здесь.

Правда, при ближайшем рассмотрении из опубликованных 29 снимков фотошедевров не видно и близко, но на австралийскую географию - похоже.

Кроме посмотреть картинки, там же на сайте можно, совершенно бесплатно, оставить заявку в лотерее на 3х дневную программу вдоль этой самой дороги. Включая вертолетный облет 12 апостолов. Я уже не поленился: земляки, ау!

----
Ваш Вышня.
.

Тутанхамонова выставка

А восьмого апреля в Мельбурн привозят 50 вещичек из гробницы Тутанхамона и еще 80 из окрестных мавзолеев. Австралийский географик пишет...

.

Путешествие из Сиднея в Мельбурн

и обратно.

Итак продолжаем тему, начатую в предыдущем посте, об опыте путешествия по более-менее континентальной части Австралии, пусть и по хайвею. В начале кратко фотками пробежимся по маршруту, затем разные мысли и прочие вещи.

Первые фотосвидетельства зафиксированы в 200 километрах от Сиднея вдоль Hume Freeway (way потому что отличная четырехполоска на всем 880 километровом протяжении, а free потому что и вправду бесплатно.). Так видится стеклянному оку фотоаппарата заоградные владения локального лендлорда на фоне туманных горок водораздельного хребта. Вообще у меня сложилось впечатление, что хоть например Голубые горы, или там гора Костюшко (Косиошко, как говорят оззи, повбывав бы) выше тысячи метров, но трасса, пересекающая этот самый водораздельный хребет не поднимается нигде выше 300 метров.

Вообще зимой еще в районе 8ми утра мы застали достаточно сильный туман, а раньше, в районе семи, когда зимним морозным утром температура в этой местности падала до пары градусов тепла, на траве лежал чудесный фактурный иней, так и просившийся в фотошедевр. Но цели путешествия были другие, поэтому пришлось наступить на горло кое чему и рулить дальше.

А дальше дорога вьется чудною лентой,

обнажая по сторонам то овечьи пятнышки, то бычковые вкрапления, то

живописно выступающие из тумана одинокие эквалипты и каменные россыпи.

Первая более менее значимая остановка - городок Gundagai в трехстах километрах от дома. На потеху туристам оставлены местные достопримечательности

а также возможность подсмотреть типичный провинциальный домик у дороги в сельской местности. Как видим, никаких дворцов, очень скромненькая одноэтажная австралия, бедненькая, но чистенькая.

И уже следующая остановка - Holbrook, или место, где в 300 километрах от моря вкопана подводная лодка.

Которая при ближайшем рассмотрении оказалась не более чем собранным на месте набором верхней полусигары настоящей лодки с отдельно взгроможденной хвостово-рулевой частью.

Далее только общие наблюдения.
Обследованная часть австралии - наиболее густонаселенная, населенные пункты встречаются вдоль дороги (как правило невидимо в стороне) каждые 20-40 километров, но крупных городов пожалуй только один, Albury, на самой границей со штатом Виктория, 500 км от Сиднея.

Нет такого изобилия заправок на трассе. Так чтобы на заправку заехать прямо с трассы - таких всего считанные единицы. Как правило нужно съехать с трассы на указателе со знаком бензоколонки, дотарахтеть до населенного пункта и там затариться, затем поехав дальне вырулить на трассу обратно в нескольких километрах впереди. Цена на пальне в один день на разных заправках разная. Мы платили и 1.36 за литр 91го, и 1.22 (со скидкой). Поэтому на обратный путь я рассчитал и записал адреса точек, где необходимо заправиться, и там мы и делали крюк.

Наша тойота королла с двигателем 1.8 и 4х ступенчатой коробкой автоматом на крейсерской скорости в 110-113 км/час потребляет около 7.5 литров на 100 км. Лампочка загорелась на пройденных 580 км пути, на дорогу в оба конца ушло чуть более 120 литров или около 150 долларов деньгами.

Свете труднее было поддерживать постоянную скорость, в ее смену она плавала в интервале 106-113 км, из за этого расход почему то вырос до 7.8.

Погрешность нашего спидометра на такой скорости всего около 4.8%. По GPS скорость 114, по спидометру 120. Именно с такой скоростью было не страшно ехать, т.к. надеемся что в изобилии расставленные по трассе камеры, авиа наблюдение и даже замеры времени прохождения трассы между камерами, а также, внимание!, прячущиеся в штате Виктория вдоль трассы полицейские с радарами (ну прям как наши) не фиксировали нарушения скоростного режима. За оба дня пути мы с удивлением наблюдали картину работы полиции. Пока Света ехала под легкий уклон около 113 км/час, в правом ряду ее обогнал, визуально под 120, весьма пошарпанный микроавтобус. И продолжал весело обходить идущие впереди нас машины. Он еще был в нашей видимости, когда мимо стремительно красной молнией пронесся полицейский хольден, догнал этого любителя быстрой езды и пригласил к обочине. При этом не обгонял его, а припарковался сзади. Так что не только заботливо расставленные вдоль дороги предупреждающие таблички, но и весьма действенный мониторинг очень даже рядом. Надеюсь нас не ждет через несколько дней сюрприз в виде письма счастья, я изо всех сил старался не выпрыгивать за 115. Будешь тут дисциплинированным с их неотвратимостью наказания, величиной штрафов, системой штрафных очков и дорожающих страховок.

По правилам ездить нужно в левом ряду, если он свободен. Останешься в правом, попадешь на камеру - штраф. Вот и получается, что на 113 подползаешь к идущему 110 авто и мучительно долго, буквально по секциям опережаешь его справа и так же неторопливо возвращаешься влево. Поэтому те автомобили, которые обгоняли нас (были и такие), оставались в поле зрения минут 15-20, не менее.

Вся дорога от двери до двери заняла около 10.5 часов. С учетом регулярных смен водителя - нормально.

Только 2 раза трасса проходила через населенные пункты так, что скорость ограничивалась ниже 110. Все остальные 850 км. пути - 110.

Вдоль дороги регулярно оборудованы места остановки и отдыха, в том числе для трейлеров. В таких местах есть туалеты (правда не везде) и мусорные баки (везде). Также регулярно стоят простейшие телефоны вызова экстренных служб. Верстовых столбов не встречено.

Несмотря на всеобщее преимущественно леворядное движение эта полоса не раскатана трейлерами до состояния проторенных колей. Полотно везде ровное, без сюрпризов. Как это удается - загадка для меня. Хотя как видно на фотках, разноцветные асфальтовые лоскуты встречаются повсеместно, есть новые и старые участки дороги. Пару раз наш GPS даже не знал дороги, радостно сообщая что мы едем прямо по полю.

Плотность потока, особенно в центральной части, невелика. На выезде и при подъезде весьма плотно, когда к шоссе примкнула трасса от Канберры (ок 250 км от Сиднея) тоже стало ощутимо плотнее. Но в целом очень ненапряжно, трейлеров не очень много, тихоходов вообще очень мало, даже грузовички или фургончики с лошадями и прицепы с мотоциклами весело тарахтят положенные 110. Возможно летом ситуация другая, но зимой все выглядит именно так.

Факты закончились, вспомнится еще что то - допишу.

Все отобранные фотки с дороги - здесь.

Upd1: вспомнил. когда едешь по украинской дороге вдали от городов что видишь по сторонам? как правило - распаханные или колосящиеся всяким поля от края до края. Здесь такого мы практически не видели. или холмы не сельскогозяйственного назначения с обилием камней, или аккуратно огороженные частные землевладения, или россыпи овечек/бычков. При этом если и есть культивированная поляна - то она не впечатляет своими размерами, т.к. одинокие эвкалипты никто не выкорчевывает, их тщательно обпахиавают. Возможно, житница Австралии находится западнее, вокруг Аделаиды, в Южной Австралии (штат такой).

Еще один дорожный нюанс - на 99% всеми при совершении любого маневра, даже банального перестроения из ряда в ряд, включается  указатель поворота. Дисциплина на дорогах, отсюда и порядок.

Еще вдоль дороги регулярно (раз в 10 минут точно попадается) информационные таблички призывающие водителей делать регулярные, желательно не реже раза в 2 часа перерывы на отдых. А также отдохнуть, поспать, не торопиться, не рисковать. И неважно как лично вы к этому относитесь и каким крутым драйвером себя ощущаете - все равно где то в подсознании это откладывает свой отпечаток.

Также практически полностью отсутствуют рекламные щиты разного вдоль трассы. Ни прокладок, ни пива, ни чипсов и прочей товарности массового потребления. Если что и можно встретить - так это информационные табло местных заведений/учреждений - типа мотелей, кафе, музеев, парков. Т.е. точки интереса, к которым турист может ехать целенаправленно, и такие указатели очень полезны.

.

Зимний день в Мельбурне

Пользуясь отпуском, каникулами и временным периодом безделья членов нашей семьи съездили в Мельбурн проведать наших друзей, перебравшихся туда недавно по причине наличия работы там, а не в Сиднее. Выбрали автомобильный способ путешествия т.к. это дешевле, хоть и дольше - это раз. А кроме того дает возможность посмотреть на страну Австралию - это два.
Подробнее о самом путешествии напишу отдельно, пока же немногие фотографии города в ходе небольшой прогулки пасмурным зимним днем.

Так как ранее мы уже подробно ознакомились с центральной частью мегаполиса, в этот раз для прогулки выбрали непосещенные ранее уголки. Ими стали Национальная галерея Виктории (это имя штата), где очень кстати проходит выставка художественного музея Франкфурта-на-Майне. Среди десятка залов, заполненных полотнами признанных мастеров, особое внимание мы уделили, конечно же, импрессионистам: Моне (справа вы можете насладиться блеклой бледной пережатой копией "Обеда", найденной на скорую руку в недрах интернета), Ренуару, Сисли. Правда их работ было очень мало, по 2-3, а Сисли вообще в одном экземпляре весьма блеклого зимнего пейзажа. Остальные залы до импрессионистов - реалисты-классицисты, после - нео-импрессионисты, символисты и другие ...исты. Вспоминается только фантасмагористическая работа Клее, остальное или никак, или не так ярко.

И после музея направились прямиком к Фитцройским садам - небольшому ухоженному парку. Встретил нас домик Джеймса Кука, открывателя Австралии для европейской колонизации, который (домик, а не Кук) был заботливо разобран на его родине в Великобритании, а затем собран в этом парке. (Шустрые Мельбуржцы подсуетились, землю Австралию Кук впервые увидел в районе Botany Bay, в границах современного Сиднея).


Эти микро-домики тщательно огорожены заборчиком, но главное табличкой объясняющей их закрытость для посетителей. Насладиться их видом можно только поверх барьеров.

Медитативная обстановка в разгар зимы находит своих приверженцев в любых условиях.

Модерновые фонтаны, умело встроенные в парковый пейзаж, придают завершенность рассчитанной плотности оснащения парка.

А в этот приход, пользуясь безлюдностью и отсутствием запрещающей делать фотоснимки таблички на входе я вполне запечатлел красивые алтари и альковы собора Св. Патрика.

Двухколесное можно арендовать (кстати, как для ознакомительной поездки по городу, весьма недорого) возле трехшпильного, но мы воздержались от велотуризма, хоть его и не хотелось.

Не прошли мимо и тонкого восточного колорита. Жаль только они были на другой стороне улицы, толковое фото сделать не удалось, любуйтесь бестолковым.

И завершение программы выходного дня происходит поездкой на бесплатном историческом трамвайчике, которая непонятным заездом в тупичок на своем кольцевом маршруте порядком утомляет.

Остальное, как обычно, в альбоме.
.

Мельбурн продолжение

итак
3. Мельбурн, общие сведения.

Достаточно подробно про это написано в википедии, от себя укажу только несколько фактов.

• основан в начале 19го века свободными поселенцами, а не каторжниками с охраной;
• расположен у очень уютной бухты, одной из самых больших в мире, на берегах реки Ярра;
  
• в середине века неподалеку было найдено золото - и там такое началось! Золотая лихорадка, которая обогатила город и штат.
• пришли денежки - город активно застраивался и развивался. Архитектурно там понастраивали конечно, см. дальше.
• В городе был первый парламент страны, который после основания искусственной столицы, Канберры, был в нее перенесен. Красивое здание сейчас парламент штата Виктория. Да вот оно на фотке. С древним трамваем на переднем плане.
• 
  
• Сейчас МЕ второй по величине город Австралии, но по размеру, населению, значению, развитию идет постоянная конкуренция с Сиднеем. Т.к. по всем этим параметрам города очень похожи.
• По общепризнанному мнению в культурном плане МЕ превосходит СИ, здесь культурный центр страны. В том числе кинематографический. Вот смотрите какое прикольное здание на эту тему:

• Георгафически МЕ ближе к Украине, чем СИ. широта практически Киевская, со всеми вытекающими: долгота дня, растительность, климат (кроме зимы), погода.
• По погоде: Мельбурн называют городом, где за день можно пережить все четыре поры года (местного года, разумеется). Мы его посетили в разгар лета, и Света с радостью одела вечером осеннюю куртку, чем осталась очень довольна на открытой площадке ресторана :) 
• А еще у них поезда не двухэтажные!

• Нам лично показалось (в ходе ознакомительной прогулки по центральной части города и электричкинской поездке по периферийной ветке к заливу (Челси проехали :), что Мельбурн как то более провинциальный, чем Сидней. Хоть официалная столица Канберра, но в Сиднее мы себя ощущаем как в главном городе страны. В МЕ этого не было.

После такого вступления перейдем к основному

5. Архитектура.

Мельбурн австралийцы называют самым европейским городом страны. Этому отчасти способствуют четкая планировка квадратно-гнездовым методом центральной старой части города, как следствие наличие удобных, широких бульваров с трамваями и отчасти, наверное, наличие интересной архитектуры.
На этом я и фокусировался в ходе наших туристошатаний. Думаю, мы наблюдали такие стили:

• Нео-готика,
• Барокко,
  
• Арт-Нуво,
• Арт-Деко,
• Нео-Классицизм,
• Модернизм,
• нечто из разряда contemporary art (то же здание движущихся картин на фотке выше),
• какое то Нео-Арт-Нуво (это я про арочное решение главного жд вокзала города с романтическим названием Southern Cross, т.е. Южный крест. Практически современный Гауди!

• Ну и азиатские строения в некотором подобии чайна тауна. Мы ходили по этой улочке днем, было не страшно :) Но питаться в азиатских заведениях мы так и не решились, не смотря на заманчивые картинки блюд с непонятными подписями. 
• На меня огномное впечатление произвело вот это строение, чем то напомнило сталинские высотки в Москве, я сразу как то погрустнел даже.

Подробнее со всеми этими вкусностями можно ознакомиться здесь
Общие виды улиц и домов Мельбурна;
Архитектурные детали;
Уличные зарисовки.

Теперь небольшое лирическое отступление о наболевшем. Что очень сильно отличает Мельбурн от обычного европейского города - это кафе/рестораны. Как я уже упомянул, в азиатское мы не решились сходить, а в обеденное время найти приличное место пообедать - нереальная задача. Фаст фуды мы конечно, не рассматриваем. Причина этого, как нам кажется , Одна - заведений мало, конкуренция невысока, цены нас удивили. Нам дали наводку на одну улицу, "которая полна разных ресторанов". Этих ресторанов мы на ней насчитали штук пять, кухни (не только на этой улице, по всему городу) начинают работать только после пяти часов вечера, до этого поесть было негде. Отсюда 2 персональных рекорда. В итальянском ресторане Кампари мы пообедали на 103 доллара (впервые превысив психологически важную отметку), а во вторых впервые в ходе одного туристического посещения города 2 раза поужинали в одном и том же ресторане. Просто не было куда пойти! :(
 Ну и в заключение еще об одной вещи, которая произвела глубокое впечатление на Свету.

Притом заметьте - в очереди не какие то олигархи, мажоры и прочие прожигатели жизни. В очереди простые азиатские и не только труженики, заработавшие себе копеечку, достаточную для посещения этого магазина.

Теперь риторический вопрос: будет ли Украина когда то так жить?

Ну и подитоживая нашу поездку и впечатления от города: очень понравилось, ни разу не пожалели. Чего и вам желаем.

Будьте здоровы.

Upd1: и пиво, пиво! во первых, разливное встречается достаточно не везде, во вторых даже бутылочное стоит от 5.5 долларов за бутылку (0.375). Где ты Бельгия/Германия со своими 3-3.2 евро за 0.33 бокал разливного на каждому углу?

В Мельбурн

1. Подготовка.
   

По ряду причин на Рождественские праздники мы посетили Мельбурн. К счастью планировали мы ее заранее, и еще в первых числа декабря выбрали и оплатили гостиницу, а также рейс и авиабилеты. Из за ограниченности выходных дней Светы у нас было всего 2 дня на это путешествие, и ничего кроме осмотра центральной части города, а также встречи с Девидом, мы не планировали. Поэтому остальные детали предстоящей поездки я сел прорабатывать только накануне отлета, 25го декабря. В каком нибудь 16м веке путешествие через пол континента на 1000 километров было бы чем то сродни испытанию Провидения.

View Larger Map

В наше же время реалии современной жизни позволяют все организовать и продумать до мелочей. Благо есть интернет, дающий рассчитать маршрут поездки на городском поезде или автобусе до и из аэропорта, станции пересадки, время в пути, стоимость проезда, места посадки и высадки и даже расстояние от остановки до гостиницы в метрах. Запасшись распечатками и картами как на путь туда, так и обратно, мы утром 26го двинулись в путь. К нашей радости хочу заметить, что (тук 3раза) расчеты оказались верными, никаких неожиданностей или накладок не произошло. :)

2. Транспортировка.

Авиапутешествия сейчас - это отдельный хорошоорганизованный, управляемый и удобный конструктор Лего. Поиск рейса по критерию "бюджетность стоимости билета" вывела нас прямиком на местного лоукостера - JetStar. К счастью при конструировании полета на их сайте все прозрачно, никаких хитростей или кидков. Оплатили дополнительно багаж, отказались от страховки, благотворительности и кресел с доп пространством для ног, выбрали подходящие места из свободных и заплатили за билеты, которые получили через пару часов в электронном виде.

Удивительно просто оказывается летать на внутренних рейсах. Мало того, что документы мы ни разу не предъявляли, так благодаря всяческой автоматизации первой точкой личного контакта с персоналом авиакомпании может быть только Ворота перед входом в самолет, за 15 минут до вылета. Регистрацию мы сделали заранее через интернет, посадочные билеты распечатали в киоске в аэропорту, даже багаж можно сдать через автомат на транспортер! Проверка на безопасность (где не то что паспорт - даже билет не спрашивают. Вообще ничего не спрашивают. ) - и вперед, к воротам. Кстати, встречающие благодаря таким правилам могут прийти прямо к выходу из прилетевшего самолета (точнее к выходу из трубы). Что и сделали Катя с Андреем когда нас встречали. После Борисполя, а тем более Шереметьево, я себе такого даже представить не мог. А здесь это реальность. Если есть возможность не вводить запретов - их не вводят.

Посадка проходит очень организованно, так как самолеты большие (мы летели Аэробусом А-320, в котором около 30 рядов по 6 мест), то персонал объявляет о посадке сначала рядов 15-30, затем все остальные. Документы опять же не проверяют. Интересный факт - Авиамаршрут Сидней - Мельбурн является третим в мире по количеству перевезенных пассажиров в год. Около 980 тысяч (в 2009)! В среднем почти 2700 человек в день, или если по 300 на рейс, то 9 рейсов в день! Недурно.

Следующее открытие - инструктаж по безопасности производится тогда, когда самолет уже отъехал от трубы (кстати, в аэропорту мы не заметили никаких автобусов к самолетам - только трубы. Ворот хватает, а использование автобусов организационно хлопотнее и значит дороже) и рулил к взлетной полосе. Экономят время в пути.

Плотность аэротрафика такова, что между улетающими самолетами интервал около 40-50 секунд. Практически как в киевском метро между поездами в час пик! Занимая свой карман на выруливание, мы видим стартующий самолет, а также самолеты в карманах слева и справа. Очередь!

Сам полуторачасовый полет пролетел практически незаметно.

Австралийская земля в самых обжитых и климатически благополучних штатах выглядит практически так же, как если лететь над прикарпатьем. Здесь на горизонте виднеется океан, и мы уже начали снижаться, поэтому не штатные 11 км высоты.

Т.к. перевозчик лоукостер, то еда на борту за доп плату. Нет даже бесплатных напитков. У ВиззЭйр, насколько я помню, водичку "на халяву" предлагают.

При подлете к Мельбурну наблюдали на земле иероглифы.

3. Мельбурн, общие сведения.

Продолжение следует.